[مهدي سالاري]

اگر در هنگام رانينگ موتور سنكرون ، مدار تحريك آن باز شود چه اتفاقي مي افتد؟
اگر در هنگام رانينگ موتور سنكرون ، مدار تحريك آن باز شود چه اتفاقي مي افتد؟

موضوع

[همايون]

با سلام اولا تحريك يك موتور سنكرون فقط پس از رساندن سرعت محور شفت به دور نامي مثلا 3000 دور در دو قطب وصل مي كند ولي در صورتيكه پس از وصل تحريك (پس از دور گرفتن نامي)، تحريك قطع شود چون كوپل ميدان رتور و استاتور از بين رفته و در صورت باردار بودن موتور، موتور متوقف خواهد شد و زير بار مي ماند

[گلاویژ]

می توانید به معمای شماره 10 از همین قسمت مراجعه فرمایید . فرق زیادی در این خصوص بین کار در حالت ژنراتور سنکرون و موتور سنکرون نیست .اگر موتور سنکرون تحریکش قطع شود ، به میزانی که به توان راکتیو نیاز دارد از شبکه توان راکتیو خواهد کشید ولی چون ماشین برای این حالت از کار طراحی نشده است به دلیل تغییر مسیر فلوی پراکندگی و تأثیر آن بر روی هسته و سیم پیچ انتهایی ، هسته و سیم پیچ انتهایی داغ خواهند شد . ضعیف شدن کوپل بین روتور و استاتور احتمال نا پایداری را افزایش می دهد ولی به توقف موتور لزوماً منجر نمی شود

[همايون]

در پاسخ به جوابه گلاويژه از ايران بايد توضيح بدهم كه اين حالت يك فرق اساسي بين موتور و ژنراتور وجود دارد كه دو رفتار متفاوت را حاصل خواهد شد اولا در ژنراتور بروز اين پديده (از دست رفتن كوپل بين رتور و استاتور )باعث دور گرفتن ژنراتور ميشود ولي در موتور باعث زير بار ماندن موتور در نهايت خواهد شد .

[حمید]

چنانچه موتور بی بار باشد، با قطع تحریک اتفاق خاصی بجز گذار از رژیم سنکرون به آسنکرون اتفاق نمی افتد. لطفاً توجه کنید که با قطع تحریک درست است که گشتاور سنکرون ناشی از وجود دو میدان گردان روتور و استاور که هم سرعت هستند حذف می شود اما به محض کاهش سرعت روتور یک میدان گردان دیگر ناشی از جریان القایی در روتور تشکیل می شود که آن نیز با همان سرعت میدان استاتور در حال گردش است و قادر به تولید گشتاور الکترومغناطیسی آسنکرون خواهد بود. حال مسئله ای که وجود دارد این است که این گشتاور مولد آسنکرون کفاف گشتاور مقاوم بار را می دهد یا خیر. همانطور که گلاویژ بدرستی بیان نموده، به دلیل عدم طراحی موتور سنکرون برای کارکرد در چنین شرایطی ( قابل توجه بودن مقاومت معادل مسیر جریان القایی در روتور) گشتاور الکترو مغناطیسی تولیدی کفاف غلبه بر گشتاور بار را نکرده و موتور ضمن کشیدن یک جریان بزرگ که منجر به عملکرد رله های حفاظتی می شود زیر بار به اصطلاح می خوابد.( پدیده گرم شدن مسیر انتهایی هسته از پدیده های جانبی است که در ژنراتور سنکرون اهمیت می یابد) در رابطه زیر توان الکتریکی تحویلی به موتور آسنکرون شامل دو مولفه تلفات روتور و قدرت مکانیکی تحویلی به روتور نشان داده شده است. با کاهش سرعت روتور از سرعت سنکرون فاکتور (1-s)/s کوچک شده و در نتیجه توان مکانیکی تحویلی به روتور کم می شود و به جای آن تلفات حرارتی روتور افزایش می یابد که اگر رله های حفاظتی به داد موتور نرسند منجر به سوختن همه مسیرهای فلزی اتصال کوتاه روی روتور می شود.

[نویسنده]

پاسخ‌ها