Home » معماهای فارسی » ماشین های الکتریکی » معمای ماشین شماره 47 – وضعیت میدان های تحریک و آرمیچر » Reply To: معمای ماشین شماره 47 – وضعیت میدان های تحریک و آرمیچر

Reply To: معمای ماشین شماره 47 – وضعیت میدان های تحریک و آرمیچر

#3288
حمید

    در شرایط بی باری، ولتاژ خروجی ژنراتور تنها تحت تأثیر میدان تحریک یا جریان تحریک است. در شرایط بار داری، میدان منتجه ناشی از میدان تحریک و آرمیچر ( استاتور) تعیین کننده می باشد. در بارگذاری پس فاز میدان آرمیچر نقش تضعیف کننده داشته و برای کنترل ولتاژ در خروجی ژنراتور می باید جریان تحریک را افزایش داد، این حالت را اصطلاحاً زیر تحریک شدن ژنراتور می گویند( لطفاً به دیاگرام برداری زیر توجه فرمائید). بر عکس در حالت بارگذاری پیش فاز، میدان آرمیچر نقش افزایشی در میدان برآیند داشته و با افزایش جریان بار ولتاژ خروجی تمایل به افزایش می یابد، در این حالت برای کنترل ولتاژ خروجی جریان تحریک را کاهش می دهند که عملاً سبب تضعیف میدان مغناطیسی روتور می شود. این حالت را اصطلاحاً فوق تحریک شدن ژنراتور می گویند. For a given phase voltage and armature current, a larger internal voltage EA is needed for lagging loads than for leading loads. Thus, a larger field current is needed to get the same terminal voltage because EA= k??because ? must be kept constant to keep constant frequency. Alternatively, for a given field current and magnitude of load current, the terminal voltage is lower for lagging loads and higher for leading loads.