با سلام البته همانطور که فرموده اید رله هاي reverse power و low forward power رله هاي متفاوتي هستند اما ساختار آنها یکسان بوده و به رله 32 یا رله power معروف هستند و با توجه به نحوه استفاده ما کافی است پلاریته ورودی تغییر کند و همانطور هم که ذکر فرموده اید این آزمایش بر روی واحد گازی انجام شده ، به عبارتی رله low forward power نقش reverse power را هم دارد یعنی با کاهش بار از یک حدی که در اینجا حدود 7 مگاوات بوده و قبل از موتوری شدن واحد رله با یک تاخیر زمانی فرمان قطع را صادر میکند . اما فرصت را مغتنم شمرده و مشكل دیگری که در هنگام راه اندازی واحد های گازی در حالت black start پدید می آید ( البته واحدهای دارای GCB یا Gen breaker ) عملکرد رله دیفرانسیل ژنزاتوز یا 87G در هنگام وصل GCB میباشد که این موضوع از چند جهت جالب و قابل بررسی میباشد : 1 – با توجه به ایجاد جریان هجومی در لحظه وصل ترانس واحد از سمت فشار ضعیف عملکرد رله دیفرانسیل 87T در صورتی که فاقد واحد inrush proof باشد طبیعی است اما 87G چرا ؟ 2 – کلیه رله های دیفرانسیل ژنراتور ( 87G ) فاقد قسمت inrush proof میباشند . علت چیست ؟ 3 – راهکار علمی جلوگیری از مشکلات فوق ( عملکرد بیمورد رله های دیفرانسیل ژنراتور و برگشت توان ) که در حالت بلاک استارت که یکی از شرایط بحرانی شبکه میباشد چیست ؟ راهنمائی جنابعالی و دیگر دوستان صاحب نظر بسیار مفید میباشد .