[حمید]

یک پست فشار متوسط شامل دو عدد ترانس که از یک سو به سیستم فشار متوسط و از سوی دیگر به تابلو فشار ضعیف متصل هستند، می باشد. تابلو فشار ضعیف شامل دو کلید ورودی و یک کلید کوپلاژ است که دو باس مجزا را به هم مربوط می نماید.
در سیستم فشار ضعیف یک سیستم اتوماتیک سریع ( Fast auto transfer system) پیش بینی شده است که به محض بی برق شدن هر باس کلید کوپلاژ را می بندد. از سوی دیگر ترانسهای قدرت هر کدام به یک سیستم حفاظت دیفرانسیل استاندارد مجهزند که در صورت عملکرد، هر دو کلید سمت فشار ضعیف و فشار متوسط را از طریق رله های تریپ واسطه بسیار سریع از مدار خارج می نماید.
با این حال مطابق گزارشات عملکرد توأم دو سیستم مذکور در عمل همراه با مشکلاتی است. در بعضی مواقع وقتی فالتی روی یکی از ترانسها پیش می آید، رله دیفرانسیل مربوطه عمل کرده و فرمان قطع صادر می نماید اما عملاً فقط کلید سمت فشار متوسط باز می شود. بدنبال آن باس فشار ضعیف مربوطه نیز بی برق شده و سیستم اتوماتیک وصل دوباره، کلید کوپلاژ را تحت اتصال کوتاه می بندد. زیرا کلید فشار ضعیف باس بی برق هنوز قطع نشده است.

بررسیهای بیشتر نشان می دهد هیچ مشکلی در مکانیزم قطع کلیدهای فشار ضعیف یا مدارات مرتبط وجود ندارد.

آیا می توانید توضیحی برای عدم قطع به موقع کلید فشار ضعیف و بروز مشکل مذکور ارائه نمائید؟

Topic

[فرهاد مهندس]

احتمالاً زمان قطع کلید سمت فشار ضعیف کمی بیشتر از زمان قطع کلید سمت فشار متوسط میباشد که با باز شدن سریعتر کلید سمت فشار متوسط فالت پاک شده ( بدلیل تغذیه از سمت 6 کیلوولت ) و رله سریع ریست شده و در نتیجه زمان لازم برای عملکرد و باز شدن بریکر 400 ولت باقی نمیماند راه حل هم اضافه نمودن شرط باز شدن بریکرهای فشار ضعیف به عملکرد رله Fast auto transfer system میباشد

[حمید]

با تشکر فراوان بخاطر پاسخ فوق العاده ارائه شده. راه حل مناسب و معروف برای این مشکل دقت در انتخاب زمان drop off رله تریپ می باشد.این زمان باید چنان انتخاب شود که حتی در صورت ریست شدن رله حفاظتی فرمان قطع را روی کلید فشار ضعیف نگاه دارد.البته استفاده از وضعیت کلیدهای یاد شده در سیستم وصل اتوماتیک سریع کاملاً صحیح است اما تنها مرتفع کننده مشکل کنترلی سیستم است و مشکل حفاظت همچنان بقوت خود باقی می ماند.

[Author]

Replies