- This topic has 3 replies, 1 voice, and was last updated 4 years, 6 months ago by .
-
Topic
-
در صورت از دست دادن تحریک ژنراتور چه مشکلی پیش می آید؟ و این کار برای چه مدت مجاز است؟ اگر بیشتر شود چه باید کرد؟ در یکی از نیروگاه های کشور این مشکل اخیراً برای یک واحد به مدت 1 دقیقه پیش آمده است.
در صورت از دست دادن تحریک ژنراتور چه مشکلی پیش می آید؟ و این کار برای چه مدت مجاز است؟ اگر بیشتر شود چه باید کرد؟ در یکی از نیروگاه های کشور این مشکل اخیراً برای یک واحد به مدت 1 دقیقه پیش آمده است.
Viewing 3 replies - 1 through 3 (of 3 total)
Viewing 3 replies - 1 through 3 (of 3 total)
- You must be logged in to reply to this topic.


این رفتار نوسانی سیستم یک پدیده گذرا نیست و مادامی که ژنراتور در مد آسنکرون کار می کند برقرار خواهد بود که عمدتاً ناشی از عواملی چون نوسان قطب، مشخصات متفاوت ماشین در راستاهای d و q در شرایط جدید و نهایتاً پاسخ گاورنر است. میزان توان اکتیو لحظه ای خروجی از ژنراتور بین 75/0+ تا 25/0- پریونیت قابل تغییر است. اما به دلیل کاهش ولتاژ القایی استاتور جریان استاتور در معرض اضافه جریان 14/1 تا 13/2 پریونیت ناشی از جذب توان راکتیو از شبکه است که می تواند سیم پیچی را در معرض تنشهای حرارتی قرار دهد. میزان بار گذاری ژنراتور در لحظه قطع تحریک از فاکتورهای مهم برای تعیین میزان آسیب به ژنراتور است.
ارزیابی میزان آسیبهای وارده به ژنراتور از زمان اختراع رله های امپدانسی (40) در سال 1950 میلادی تغییراتی داشته است. تا آن زمان تصور می شد ژنراتورها تا زمانی حدود 2 تا 3 دقیقه بدون آسیب قادر به تحمل شرایط جدید هستند. بطور کلی میزان این آسیب به مشخصات ژنراتور و شرایط تأثیر گذار بر شکل گیری لغزش نهایی مربوط می شود. کارکرد ژنراتور در شرایط آسنکرون، ماشین الکتریکی را در معرض آسیبهای ناشی از جریان اضافی در سیم پیچی استاتور،جریان القایی درون روتور، نوسانات مکانیکی گشتاور و پدیده آشنای گرمایش end-core ناشی از کاهش فلوی لینک شونده در سیستم قرار میدهد. هر چند برای کارکرد آسنکرونی ماشین استانداردی وجود ندارد با این حال در طراحیهای جدید بویژه سیستمهای مجهز به خنک کننده سیم پیچی، این زمان بسیار کوتاه و در حد 10 ثانیه است. دلیل آن نیز آن است که در سیستمهای جدید با اتکا به سیستمهای خنک کنندگی، اینرسی چرخان ماشین کوچکتر و امپدانس معادل ماشین بزرگتر شده است، امری که می تواند سبب افزایش لغزش در شرایط کارکرد آسنکرون شود. افزایش لغزش نیز به نوبه خود کاهش اندوکتانس معادل ماشین آسنکرون و افزایش جریانهای مخرب روتور و استاتور را بدنبال خواهد داشت. بنابراین در سیستمهای جدید می باید با استفاده از رله های امپدانسی پیشرفته از کارکرد طولانی مدت ژنراتور در حالت آسنکرون ممانعت بعمل آورد.
اینکه فرموده اید در این شرایط چه باید کرد؟ خوب اگر سیستم حفاظت مناسب در دسترس و سالم باشد که خود فرمان قطع صادر می نماید، در غیر این صورت اگر اپراتور در غیاب حفاظت مناسب قادر به تشخیص شرایط نوسانی ژنراتور باشد، می باید به سرعت وارد عمل شده سیستم را تریپ دهد و تا رفع عیب آنرا به مدار باز نگرداند. به هر حال فکر می کنم بحث در خصوص تمام جوانب موضوع خیلی مفصل باشد، و بد نیست بیشتر روی جوانب واقعی رخ داده در عمل بحث و فکر کنیم. بنابراین خواهشمند است بیشتر در خصوص فالت پیش آمده صحبت بفرمائید.