[م]

در خصوص رله 59RMS لطفا اطلاعاتي بيان نماييد در واقع نحوه عملكرد آن و اينكه آيا پشتيبان 49 است يا پشتيبان( 38T (RTD؟ يا هردو
در خصوص رله 59RMS لطفا اطلاعاتي بيان نماييد در واقع نحوه عملكرد آن و اينكه آیا پشتيبان 49 است يا پشتيبان( 38T (RTD؟ يا هردو

Topic

[گلاویژ]

البته من تصور می کنم منظور از 59RMS در واقع 59RST باشد . رله ی 49 رله ی اضافه بار است overload or long time overcurrent . رله ی 38 رله ی حفاظت از یاتاقان bearing است وبیشتر یک حفاظت مکانیکی است تا الکتریک . رله ی 59RST توالی فاز ها را می سنجد و اگر غلط با شد مانع از برقدار شدن می گردد .گاهی اوقات پس از تعمیرات و وصل مجدد کابل های قدرت ، ترتیب فاز ها اشتباه می شود که باعث معکوس چرخیدن موتور ها خواهد شد . این حفاظت را برای پیشگیری از این مشکل به کار می برند . در واقع 59RST بک آپ 49 و 38 نیست . RTD or Resistive Temperature Detector یک حسگر دماست و برای پیشگیری از داغ شدن bearing است

[م]

باعرض معذرت منظور رله 49RMS بود كه به اشتباه 59 تايپ شده . در واقع فكر مي كنم اين رله با بررسي جريان نتيجه گيري ميكند كه دماي موتور در چه وضعيتي مي باشد .در صورت داشتن اطلاعات بيشتر راهنمايي بفرماييد

[گلاویژ]

علی الاصول ، بی متال یک وسیله ی ارزان قیمت است که به طور تقریبی جریان گذرنده از سیم پیچی موتور را نشان می دهد . 49 معمولی نیز برای سنجش جریان سینوسی خوب است ولی اگر هارمونیک ها زیاد باشند و در حالت اغراق آمیز مربعی باشد 49 معمولی جریان را غلط نشان می دهد و 49RMSصحیح نشان می دهد ( مشابه انچه در درس اندازه گیری الکتریکی در موردآمپر متر RMS سنج واقعی و RMS سنج محاسباتی داشتیم که نوع اخیر ماکزیمم را تقسیم بر2? می کرد ) . در بعضی موارد درخصوص موتور های مهم در بدنه ی هسته ی استاتور( Embedded Temperature Detector (ETD) می گذارند که اگر هسته زیاد گرم شد باعث Drop off کنتاکتور می شود . این ETDپشتیبان 49 است ولی نه رله ی 38 که برای گرم شدن bearing است

[م]

با تشكر از شما اما توضيحات شما در مورد RTD مي باشد كه درون سيم پيچ موتور و بيرينگ نيز قرار مي گيرد و توضيحات تكميلي را فرموديد اما رله 49RMS در واقع به اين صورت عمل مي كند كه ظرفيت حرارتي بر طبق جداول و مدل هاي رياضي كه از جريان RMS و دماي محيط مي گيرد محاسبه مي شود منتظر راهنمايي بيشتر دوستان هستم

[بهنام]

در ترانسفورماتور های روغنی ، دمای روغن قابل اندازه گیری است ، ولی دمای سیم پیچی را که مستقیماً قابل اندازه گیری نیست ، بعضی ها به طور تقریبی 5 درجه گرم تر از روغن در نظر می گیرند . برای اندازه گیری دقیق تر دمای سیم پیچی ، روی فاز وسط یک ترانسفورماتور جریان می گذارند . نرم افزاری با منظور داشتن جریان گذرنده از سیم پیچی و دمای روغن ، دمای سیم پیچی را محاسبه می کند . این مطلب تأییدی است بر اظهارات دوست گرامی آقای ” م ”

[م]

با تشكر ازدوست عزيز آقاي بهنام كه توضيحات در مورد اندازه گيري winding temperature فرمودند جهت راهنمايي بايد بگويم اين رله در الكتروموتورها استفاده مي شود

[Author]

Replies