[خدابخشي]

يك شهرك مسكوني داراي 9 پست فرعي مي باشد كه از طريق يك پست پاساژ با شبكه هوايي 20 كيلو ولت تغذيه مي شود ، …
يك شهرك مسكوني داراي 9 پست فرعي مي باشد كه از طريق يك پست پاساژ با شبكه هوايي 20 كيلو ولت تغذيه مي شود، داخل شهرك شبكه زميني اجرا شده است در اثر عدم عملكرد صحيح سيستم حفاظت شبكه در اثر هر اتصالي در شبكه 20 كيلو ولت شهرك يكي از فيوزهاي كات اوت نصب شده روي اخرين پايه شبكه هوايي قبل از پست پاساژ مي سوزد و شبكه بيست كيلو ولت به صورت دو فاز باقي مي ماند و در برخي از نقاط شهرك ولتاژ فاز و نول 110 ولت مي شود علاوه بر اين اتفاقات مخرب ديگري مي افتد كه فكر كنم موضوع جالبي براي فكر كردن باشد (تحليل و راه كار هاي جلوگيري از آن)

Topic

[حمید]

تصور می کنم در صورت تجهیز پستهای پاساژ 20 کیلو ولت به دژنکتور به جای سکسیونرهای قابل قطع زیر بار ( در مسیر عبوری پست) َ، دیگر لزومی به استفاده از کات اوت فیوزهای تکفاز و تحمل معایب آنها در ورودی پست نباشد.

[بنیامین]

به نظر میرسد موارد ذیل نیز کارساز باشند: – چنانچه خط ورودی به پست پاساژ اختصاصی است در پست بالادستی رله عدم تعادل بار در فیدر آن منظور شود. – بررسی مجدد هماهگی ظرفیت فیوزهای پایین دستی

[سعید]

با سلام به احتمال بسیار زیاد رولیاژ نامناسب رله های حفاظتی تابلوهای 20 کیلوولت باعث تداوم وضعیت خظا شده است. در رله های حفاظتی سمت 20 کیلوولت معمولا فانکشن های مختلفی وجود دارد که بایستی قبل از بهره برداری به درستی ستینگ شوند. از آن جمله است فانکشن 27(Under Voltage) که در صورت کاهش ولتاژ بیش از حد تنظیمی عمل می کند. در خطوط انتقال اور و آندر ولتاژ را بین + و – 2% و در خطوط توزیع و فوق توزیع (همانند مساله مطرح شده) بین + و – 10 درصد ست می کنند.در صورت دوفاز شدن علاوه بر رله آندر ولتاژ، رله آن بالانسی هم بایستی عمل می کرد علاوه براین به دلیل اضافه جریانی که در دو فاز سالم در این حالت اتفاق می افتد رله اور کارنت نیز بایستی عمل می کرد که گویا آنها هم عمل نکرده است. تصور می کنم یا سیستم موجود بسیار قدیمی و چیپ است که هیچ کدام از حفاظت های ذکر شده را ندارد و یا این که ………؟؟نگم بهتره موفق باشید

[Author]

Replies